TOP 8 Motor Sangkut Terbaik | Penilaian semasa model paling popular + Ulasan

Model 1 silinder yang sesuai untuk bot kecil (terutamanya memancing) tidak lebih daripada 2.5-3 m. Enjin berkarburet jenama Amerika ini menyediakan hidrodinamik optimum bahagian bawah air dan boleh laras ketinggian, sudut kecondongan.

Bot yang dilengkapi motor PATRIOT BM-110 itu mampu memecut sehingga 20 km/j apabila dimuatkan dengan 4 orang. Mekanisme dua lejang dengan penyejukan udara diperoleh melalui pemula manual.

Peranti dipasang pada badan dengan pelekap transom, yang memberikan kesesuaian yang selamat.. Kit termasuk motor itu sendiri, serta skru logam, corong dan bekas pengukur untuk mengisi bahan api.

Model sangkut SEA-PRO T 5S direka untuk bot kembung kelas pertengahan, tetapi boleh dipasang pada mana-mana kenderaan. Mampu membangunkan tork yang tinggi dengan kuasa yang rendah.

Motor dua lejang dengan sesaran 103 cm3³, untuk 1 silinder dengan diameter 54 mm, dengan sistem mula manual dan kawalan tiller. Ia direka untuk transom pendek, mempunyai tangki bahan api terbina dalam untuk 2.8 liter petrol. Penggunaan bahan api purata ialah 2.5 liter sejam. 

Model ini mempunyai sistem ekzos melalui kipas tiga bilah, dan terdapat juga pengehad kelajuan. Mekanisme ini disejukkan oleh air mengalir biasa, dan kes itu mampu menyerap tenaga.

Enjin satu silinder, empat lejang dengan sistem pencucuhan TCI moden adalah optimum untuk pemanduan senyap dalam jarak dekat. Kuasa analog mekanisme Jepun ini adalah sederhana, tetapi model itu direka untuk operasi dalam keadaan yang teruk.

Mudah dimulakan secara manual walaupun selepas masa melahu, tidak terlalu panas pada kelajuan maksimum terima kasih kepada sistem penyejukan cecair. Gas ekzos dikeluarkan melalui skru aluminium, model ini mempunyai pengehad kelajuan automatik.

Tangki bahan api terbina dalam direka untuk 1.3 liter petrol, termasuk jenama AI-92 dengan nombor oktana rendah.

Motor sangkut mudah alih yang mudah diangkut dan mudah disimpan. Sesuai untuk percutian keluarga yang santai atau memancing di atas bot, dan sebagai motor tambahan di atas kapal layar. Berkuasa tetapi ringan, YAMAHA F5AMHS dimulakan buat kali pertama berkat sistem permulaan digital CDI.

Unit permulaan manual mempunyai tangki gas 1.1 liter terbina dalam (45 minit pada kelajuan pelayaran) dan penggunaan bahan api hanya 1.7 liter sejam. Oleh kerana ciri reka bentuk, bot dengan motor sedemikian mudah bergerak di air cetek. Mekanisme ini mempunyai pengehad kelajuan automatik, serta sistem untuk penyahmampatan dan penggunaan semula gas yang memasuki kotak engkol.

Salah satu model dua lejang klasik terlaris pengeluar China di pasaran Rusia. Peranti kelas pertengahan, sesuai untuk aktiviti luar di atas air. Mekanisme dua silinder menggabungkan harga rendah dengan kuasa tinggi dan prestasi optimum.

Motor dua lejang dilengkapi dengan tiller dan diperbuat daripada unsur anti-karat (ada salutan zink pada badan). Ia adalah mudah untuk memasang motor pada transom pendek. Ia mempunyai sistem penyejukan air, terima kasih kepada enjin yang tidak terlalu panas walaupun pada kelajuan tinggi.

Enjin dua silinder dua lejang mudah alih dan ringan dari pengeluar Jepun Tohatsu dipanggil salah satu yang paling boleh dipercayai dan menjimatkan di kalangan analog.. Reka bentuk enjinnya ringkas, menjadikannya lebih mudah untuk dikendalikan, tetapi tidak menjejaskan prestasi premium dalam apa jua cara. 

Ia adalah mudah untuk menggunakan peranti kerana butiran yang difikirkan dengan teliti: kabel keselamatan untuk perhentian kecemasan, perlindungan terbina dalam terhadap kemasukan dalam gear, sistem pencucuhan digital.

Model ini menyediakan pembersihan haba untuk mengagihkan petrol secara sama rata ke seluruh ruang pembakaran. Akibatnya, enjin berjalan dengan ekonomi dan lancar. Motor digunakan secara aktif dalam keadaan yang teruk - bahagian luaran dan dalaman diperbuat daripada aluminium tergalvani, yang memanjangkan hayat mekanisme.

Kotak gear tiga lejang berfungsi dengan lancar, tanpa menyebabkan bot tersentak, dan kawalan tiller menambah kebolehgerakan kepada pengangkutan air.

Peranti berkuasa buatan China, yang memenuhi piawaian antarabangsa, dianggap sebagai wakil kelasnya yang berkuasa dan tahan lama.. Motor itu dipanggil salinan motor YAMAHA 9.9 FMHS dari segi prestasi, tetapi pada harga yang lebih rendah. 

Model dengan susun atur dua lejang mempunyai sistem bekalan bahan api karburetor, penyejukan air, kawalan tiller. Untuk permulaan yang mudah, pemula manual digunakan. Oleh kerana tangki bahan api luaran, motor sangat diperlukan untuk perjalanan jauh di atas bot dari mana-mana kelas, ia berfungsi tanpa kegagalan dan penarikan.

Direka untuk bot sederhana, termasuk bot dengan sisi rendah. Pakej asas sudah termasuk transom S (381 mm), kipas tiga bilah, satu set alatan dan palam pencucuh ganti.

Pecutan bot dengan enjin sedemikian adalah pantas, tetapi lancar kerana peralihan kepada kelajuan tinggi walaupun pada permulaan. Reka bentuk ini juga termasuk tangki gas 24 liter, yang menjadikan bot dengan enjin sedemikian sebagai pengangkutan air yang ideal untuk perjalanan jauh. 

Kotak gear tiga kelajuan dengan kedudukan "ke hadapan", "belakang", "neutral" melengkapkan kemudahan mekanisme kawalan tiller. Sistem pencucuhan digital CDI membolehkan anda menghidupkan enjin buat kali pertama. Larian pertama akan mengambil masa purata 10 jam.